近半收入来自海航系,成发泰达关系网暗藏玄机

近半收入来自海航系,成发泰达关系网暗藏玄机

近来,成都成发泰达航空科技股份有限公司(以下简称“成发泰达”)向深交所递交了创业板上市请求。值得注意的是,这家公司与海航系有着千丝万缕的联络,此外在高管的经历中,也隐藏着不少问题。<\/p>

APU<\/strong> 事务依靠海航系<\/strong><\/p>

成发泰达到立于2016年,主营事务为民航飞机辅佐动力装置(Auxiliary Power Unit,以下称 APU)整机、部附件以及民航飞机其他体系部附件修理,此外,公司还当令展开 APU整机租借事务。<\/p>

曩昔三年,成发泰达到绩高速增加,2019年、2020和2021年营收分别为7767.8万元、13665.9万元和25204.7万元,同期归母净利润分别为778.1万元、2922.6万元和7947.6万元。<\/p>

详细来看,APU修理作为成发泰达主营事务,奉献了93%以上的收入。其间,APU整机修理收入占比从2019年的3.92%提升至2021年的54.03%,而APU部附件修理的收入占比则从2019年的91.71%下降到2021年的42.62%。<\/p>


数据来历:公司公告、界面新闻研讨部
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APU整机修理相对单价更高,简单做大规划,但毛利率远低于APU部附件修理。2021年,成发泰达APU整机修理和APU部附件修理的毛利率分别为43.77%和68.58%。<\/p>


数据来历:公司公告、界面新闻研讨部
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海航系是成发泰达APU整机修理事务快速增加背面的最大推手。依据招股书描绘:“公司2019年完结海航技能送修的2台APU整机修理使命,顺畅通过了客户的查验,公司的修理才能获得了客户的认可。考虑到OEM 厂商修理价格昂贵和修理周期长,且自新冠疫情以来世界物流运送不畅,公司在到达民航修理规范的状况下,还有着更为明显的交期和本钱优势,因而海航系客户自2020年起不断扩大其 APU整机送修规划,直接拉动了公司APU整机修理事务规划。”<\/p>

海航系对成发泰达奉献收入从2020年的3956.04万元暴增至2021年的11902.07万元,收入占比从2020年的28.95%增加至2021年的47.22%。<\/p>


数据来历:公司公告、界面新闻研讨部 高管兼职成谜<\/strong>
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招股书显现,成发泰达现任总司理曾文彬从2000年开端上任于海航航空股份有限公司,2011年4月到2021年5月,曾文彬在海南航空子公司海航航空技能有限公司(以下简称“海航技能”)先后担任华北修理基地总监、企业发展部司理等要职。2021年6月,曾文彬从海航技能换岗参加成发泰达。<\/p>

在入职成发泰达后,曾文彬仍没有撇清和海航技能的联系。2021年6月到2021年11月之间,曾文彬依然担任海航技能子公司天津天宇航空发动机修理有限公司司理职务。<\/p>

也便是说,在2021年6月到2021年11月之间,成发泰达与海航技能达到的买卖能够被视作相关买卖,但公司在招股书中并未发表。<\/p>


数据来历:公司公告、界面新闻研讨部
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这种紊乱的兼职状况,在成发泰达并不罕见。胡敏从2016年3月开端担任成发泰达董事长,但是2016年3月至2020年9月间,胡敏一起也担任成都航利航空机电配备制作有限公司(以下简称“航利航空机电”)总司理一职。<\/p>


数据来历:公司公告、界面新闻研讨部
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工商信息显现,航利航空机电有三名股东,其间成都航利航空科技有限责任公司(以下简称“航利航空科技”)持有航利航空机电36%股权,进一步向上穿透,其为公营川西机器厂全资孙公司,也便是公营川西机器厂直接持有航利航空机电36%的股权。<\/p>


数据来历:天眼查、界面新闻研讨部
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依据《中华人民共和国企业国有资产法》第二十五条,未经股东会、股东大会赞同,国有资本控股公司、国有资本参股公司的董事、高档管理人员不得在运营同类事务的其他企业兼职。航利航空机电的运营范围包含航空器、航天及帆海载具零部件及机械设备的研制、规划、制作、修理及出售,明显与成发泰达归于同业。胡敏在2016年3月至2020年9月间的兼任,是否取得了股东会和股东大会赞同?这需求公司作出进一步的解说。<\/p>

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